【2015夏】北海道旅行記第2日・前編: 鐵の荒鷲旅ブログ

2016年02月14日

【2015夏】北海道旅行記第2日・前編

北海道旅行 JR北海道

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おはようございます！只今東室蘭です。
時刻は4:15、札幌まではあと2時間近くあるのでもう少し寝ます。おやすみなさい

改めまして、おはようございます。東室蘭からおよそ1時間、南千歳に到着です。札幌までは40分少々しかないので、もう寝ないよ笑

睡眠時間は3、4時間か、ぼーっとしながら窓を眺める。
えっ、まさかの雨？…嘘だろ??、いややっぱ雨だ

路面を見るにこれは降っている。少し落胆しつつも札幌を目指す。
列車は千歳、新札幌と停車し、例によってハイケンスのセレナーデの後に放送が流れ、終着札幌の3番線に到着。

まずこれを撮らないとね、ってことで駅名標

んでもってカマの撮影

函館ー札幌間を牽引してくれたDD51 1095

HMはちょっと残念

遅くなったが、カーペットカーの写真も

とりあえず改札を出て、駅舎の比較をしてみた

まず南口

北口

南口は新しい感じで、北口はちょっと古い感じだと思ったが、どちらも大きな時計があるのが印象的だった。
因みにこのとき、雨はほんの小雨程度であった。

この後駅舎内に戻るのだが、驚愕の事実を知ることになる

再び駅構内に戻ってきた。改札前のディスプレイを見ると、「石北線運休」の文字が。どうやら大雨による路盤流出でバス代行輸送を行っているようだ。札幌ー旭川間で臨時特急を運転する旨のアナウンスもされていた。

後でJR北海道のHPを見たところ、最繁忙期(お盆)までには復旧との事で、具体的な日にちはまだ発表されていなかった。

不安に思いつつも改札内に入り、朝食を仕入れてホームへと向かった。

●122M 普通小樽行札幌651→小樽737 731+733系6両(札サウG-121+B118)

岩見沢始発の122Mは1番線からの発車。乗車したのは前から2両目、モハ731-121。上り小樽方面は時間的に混まないだろうと思っていたが、全部の座席が埋まり、立ち客も見られるぐらいだった。小樽まではおよそ45分、寝不足気味なので一休みとしよう。

気付いたら小樽に着いたところだった。寝ていたせいで海は見られなかったけど、あまり天気が良くなかったし、まあいい、また今度来た時に見よう。

731系の運転台(6ノッチまであるのには驚いた)

札幌方は733系

連結部

3番線はレトロ調のホーム

一旦改札を出る。ご存知かもしれないが、JR北海道では硬券の入場券を発売しているのだ。というわけで購入。
小樽といえば運河が有名だけど今回はパス。再び改札内へ。
程なくしてやって来たのはキハ150とキハ40の2両。

●2932D 普通長万部行小樽807→長万部1113 キハ47+150 2両(札ナホキハ150 14+キハ40 822)

車番&サボ

ホームに着いたとき、既に列が出来ていたが2人掛けボックスを無事確保。乗車したのは勿論キハ150。車内はよくあるローカル線の気動車という感じ。
発車5分前には立ち客もそれなりにいる状況となった。18きっぷのシーズンというのもあるのだろうな。

列車は定刻通り小樽を発車。山線3時間の旅が始まった。
朝ドラ「マッサン」で余市のニッカウヰスキー工場が出ていたので、余市に行く人が多いのかな？と思ったが、そうでもなかった。余市では乗降共にあまり多くなかった。
次の大きな駅は倶知安。小樽ー長万部の所謂「山線」において最も大きな町・駅である。それでは先程札幌で購入した弁当を朝食にいただく。

やまべ鮭寿し(600円)

やまべというのは山女魚のことである。やまべはコリコリした食感が特徴で、なかなか美味しい魚だと思った。鮭は普通の鮭。笑

銀山駅

この記事を書くにあたってwikiを見たところ、昔は付近に鉱山があったようだ。

余市から西に進むこと50分、9:20に倶知安到着。倶知安では9:28の発車まで8分間停車する。

キハ150の運転台

倶知安からは1つのボックスに1人という状態で、気楽なものであった。
次の比羅夫は民宿が併設されており、そこの宿泊客と思われる人が乗り込んできた。しかもご丁寧にホームまでお見送り。

と珍駅名連続からの

で最後の長時間停車
終着長万部までは6駅、時間にして1時間。

北海道名物？の貨車駅舎

元は車掌車のヨ3500だったんだそうな
蕨岱まで来ればあと一息！

11:13、無事終着長万部に到着。
2932Dは小樽ー長万部間、140kmを3時間かけて走るので、表定速度は46.7km/hぐらいということになる。長時間停車があってこの数字というのは、ローカル線にしてはまあまあだと思う。

まずは駅名標